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　　外围宏不雅风险偏好裁减

　　欧元区经济方向阐扬较弱

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　　欧元区方面，欧洲经济阐扬相对较弱。欧盟委员会公布的最新数据高慢，欧元区2023年GDP增长预期从此前的1.1%下调至0.8%，2024年的增长预期也从1.7%下调至1.3%，主要原因是欧洲最大经济体德国的经济增长预期大幅下滑。欧元区9月Markit制造业PMI终值录得43.4，流畅15个月低于枯荣线。欧元区8月零卖销售月率降幅也远超预期，标明因通胀居高不下，铺张者需求疲弱。欧盟统计局公布的数据高慢，欧元区20个国度的零卖销售额8月环比下落1.2%，同比下落21%。零卖销售月率下落的主要原因是邮购和网购急剧下落4.5%，汽油销售下落3.0%。但是，与旧年同时比较，燃油的销售额下落幅度更大，为7.7%；食物、饮料和香烟的销售额则下落了3.2%。此外，在9月利率决议中欧洲央行聘请持续加息，这一举措意味着对欧元区经济举止的进一步截止，将使得欧洲经济雪上加霜。10月初，欧元区投资者信心指数也在合手续下落，德国经济疲软持续负担该地区。欧元区10月Sentix投资者信心指数从9月的-21.5降至-21.9。在欧元区尤其是德国，经济场面照旧疲弱，阑珊趋势合手续存在。

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　　好意思国加息预期逐步升温

　　好意思联储9月保管基准利率不变，但是决议上调了利率水善良经济瞻望预期，觉得直到2025年通胀智商总结方向水平，2024年降息预期推迟，西洋央行保管偏鹰派的状貌。年内好意思联储怎样有规画仍将取决于经济数据的阐扬，当今来看数据面并未变成共振，固然制造业等部分范围如实受到合手续加息影响阐扬较弱，但是住户铺张、地产等范围近几个月却阐扬较强，好意思联储也在不雅察经济能否达成软着陆。另外，跟着动力价钱高涨，通胀也面对较大的反弹风险，将来加息的可能性更大，油价对好意思联储降息组成阻力。在9月好意思国利率点阵图中，好意思联储对来岁的瞻望显得更鹰派，这是最影响市集的少许。在6月好意思国利率点阵图中，预期来岁利率水平为4.375%，而9月的点阵图高慢利率水平在4.875%—5.375%之间。

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　　在十一假期技巧，好意思国服务数据远超市集预期。其中，好意思国8月JOLTS职位空白961万东谈主，远超预期的881.5万东谈主。好意思国9月非农服务东谈主口加多33.6万东谈主，为本年纪首以来最大增幅，市集对好意思联储年内还有一次加息的预期有所升温。刻下市集还温雅好意思国预算拨款法案的进度，固然在10月2日好意思国究诘院通过了幸免政府关门的短期支拨法案，将政府资金支拨延伸45天至11月中旬，但是好意思国政府面对停摆的危险还未拆除。

　　航运供需两头合手续偏弱

　　集装箱船运力供给较大

　　今明两年有大宗新船委派，集装箱船运力供给普遍。Clarksons发布的数据高慢，本年上半年众人集装箱新船委派量同比加多129%，其中以12000TEU以上的大型船为主，掂量2023年全年集装箱船队增速将从2020年的2.9%加速至7.2%。

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　　当今来看，8月新签约的集装箱船仍有10.65万TEU，众人新集装箱船手合手订单量为757.6万TEU。从本年9月运行迎来集装箱新船委派潮，供给端压力泄露。9月4日，中国船舶集团为德国BRIESE公司批量拓荒的第二艘1900TEU集装箱船获胜委派。9月6日，南通中远海运又一艘24188TEU集装箱船正经定名，该技俩于9月15日运行海上试航，掂量10月上旬委派。9月27日，中国船舶大连造船拓荒的华北地区最大集装箱船在天津基地委派，运力为16520TEU。

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　　航运巨头再度停航保价

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　　刻下，众人集装箱船运（班轮）公司市集汇集度较高，其中前三大班轮公司地中海航运、马士基航运、和达飞汽船的集装箱总运力约为1276万标箱，占众人市集的46.73%。大型班轮公司MSC早在 9月5日默示，跟着需求下落，将暂停其悲怆运营的亚洲—北欧Swan航路，停航时刻合手续6周，从本年第37周全第42周，10月中旬傍边还原。但是，由于我国10 月黄金周技巧的需求下落，MSC、马士基等航运公司继承愈加积极的停航安排，具体到将来5周的停航安排，其中Ocean定约通知取消35次，2M定约通知取消19次，THE定约通知取消18次，非定约航运公司通知取消32次。十一假期技巧，欧洲集装箱船运力流畅5日减少，假期平均运力为45.45万TEU，环比跌幅0.93%。

　　10月初，一些航运公司运行了新一轮加价筹算，CMA、赫伯罗特航运公司接踵发布了部分航路的调价见告，通知提升亚欧、地中海等FAK费率。10月2日，赫伯罗特发布公告称，11月1日起，将对远东至欧洲、地中海（包括亚得里亚海、黑海和北非）的20英尺和40英尺集装箱（包括高柜和冷藏箱）输送的货品调升FAK费率。10月4日，CMA通知调遣从亚洲到北欧FAK费率，自2023年11月1日（装货日历）起成效，直至另行见告；每20英尺干箱调升至1000好意思元，每40英尺干箱/高箱/冷藏箱调升至1800好意思元。

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　　后市瞻望以及风险教导

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　　从宏不雅面来看，欧洲经济出息依旧疲弱。欧元区9月Markit制造业PMI终值流畅15个月低于枯荣线，欧盟通知拟对中国电动汽车启动反补贴走访，以评估欧盟是否需要征收处置性关税。

　　从基本面来看，航运基本面偏弱，众人集运市集需求依旧不够强盛，何况下半年新船委派量改动高，但由于中国10 月黄金周技巧的需求下落，MSC、马士基等航运公司继承愈加积极的停航安排，集运指数（欧线）期货下行空间有限。

　　举座而言，在外围宏不雅风险偏好转弱的大配景下，集运指数（欧线）期货基本面偏弱，但是航运巨头再度开启停航保价，集运指数（欧线）期货下方空间有限，近期以飞动运举止主。

　　风险教导：外围宏不雅风险偏好转向、航运公司停航保价不足预期以及地缘突发事件等排列三组选559出现的前后关系。（作家单元：徽商期货）