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图为AITO汽车参考事故车辆联整个据所作念的时代模拟演示

5月6日，AITO汽车发布《对于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus联系时代问题的讲解》。

图为微博截图

2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一说念交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车说念行驶中追尾碰撞功课中的说念路养护车。对于这次交通事故，咱们深感无语。

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事故发生后，咱们积极配合交警部门开展事故拜访，提供一切必要数据规复事故原因，具体拜访结尾以交警部门认定通报为准。

该事件近期在网上被无为关注，现针对问界用户关怀的事故中问界新M7 Plus车辆（以下简称“事故车辆”）联系时代问题进行讲解：

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疑问一：自动进攻制动（AEB）功能为何莫得收效幸免碰撞？

中新网南京7月13日电 (胥林花 徐珊珊)7月13日，江苏省医院协会肿瘤分会2023学术年会暨江苏省县域肿瘤防治中心建设推进会在南京举行。会上，江苏省癌症中心发布《江苏省县域肿瘤防治中心建设标准(试行)》(以下简称《标准》)。《标准》指出，到2025年，江苏将建成38个县域肿瘤防治中心(首批)。

中新网兰州7月13日电 (白雪茹)“老师，你什么时候又来给我们上地理课啊？”“老师，这节课是不是给我们讲地形地貌啊？”……在甘肃陇南市武都区八一中学，来自青岛市西海岸新区第二高级中学的副校长、支教老师田承曼每次走进校园，总会听到孩子们热闹的倾诉，几个月的支教生活，让她的内心充实、快乐。

- 事故车辆在碰撞发生前制动系统平素，凭据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动手脚，车辆均能平素减慢。

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- 问界新M7 Plus搭载L2级援救驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动进攻制动（AEB）使命规模为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动进攻制动（AEB）的使命规模。

疑问二：车辆生气原因？ 电板有莫得自燃？

- 事故车辆与前方说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部凸起梁状坚毅结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬息被堵截，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先生气，后火势膨胀至整车，能源电板包未发生自燃。

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疑问三：安全气囊是否平素大开？

- 凭据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊情状监测平素。碰撞发生时，车辆安全气囊平素大开。

疑问四：碰撞发生后，车门是否能大开？

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- 问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且成立机械车门内把手，稀奇进攻情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部凸起梁状坚毅结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬息堵截，门把手限度器无法收到弹出信号，施救东说念主员破窗拉动机械车门内把手开门执行馈遗。

AITO汽车

2024年5月6日

此前报说念

4月26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，司乘3东说念主遭难。4月28日，问界声明称，该车辆发滋事故时车速115km/h，安全气囊平素大开，能源电板包特质均平素。当今，事故原因有待策划方面进一步拜访。

4月29日，事故家属发布声明称，“感谢好心东说念主第一时期破窗并开门救出我的亲东说念主，也但愿全球不要再惊扰我和我的家东说念主。”

据@进攻呼唤，4月30日，问界M7追尾养护车事故中参与救助的黑衣男人接收记者采访称，“如果若是早一分钟（快一分钟），我齐能把通盘被困东说念主拽出来，也算是个缺憾”。“车荫藏的门把手，没弹出来”，参与救助的黑衣男人称，生事车内被困3东说念主齐撞晕了，曾砸窗施救，缺憾没能把他们全部救出。该男人还称，不念念因为这事惊扰到平素的生涯治安，“这个事情就让它畴昔吧”。

黑衣男人砸窗救东说念主（视频截图）

业内东说念主士：事故车搭载福瑞泰克智驾有绸缪

4月28日，PinnacleAITO问界在一份声明中暗示，事发车型是初学非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶援救系统，而是使用的博世有绸缪。碰撞时的115km/h时速仍是远超博世AEB触发规模。

当日晚间，博世发布声明称，过程拜访，他们说明涉事车辆莫得搭载博世智驾系统（含AEB）。

4月30日，多位业内东说念主士告诉红星成本局，博世和福瑞泰克（Freetech）是问界的智驾系统供应商，“博世否定了，那么问界M7 Plus搭载的便是福瑞泰克的，唯有Max版用的华为ADS。”他们同期指出，“这次交通事故与福瑞泰克的关系不大。碰撞车速也超过福瑞泰克AEB的使命规模了。”

红星成本局屡次拨打福瑞泰克的官网电话，一直无法接通。

福瑞泰克建造于2016年，是一家原土智驾供应商，坐褥雷达传感器、视觉录像头、域限度器，提供高等驾驶援救系统（ADAS）和自动驾驶责罚有绸缪。独创东说念意见林曾在祥瑞担任高管。

2022年，福瑞泰克的估值约为14.5亿好意思元，是自动驾驶限制的独角兽企业。就在4月28日，福瑞泰克完成了C轮融资。

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ADAS包括自动进攻制动AEB、前向碰撞预警FCW、自合乎巡航ACC、车说念偏离预警LDW、自动停车APS、盲区监测BSD、驾驶员监测DMS、变说念援救LCA、360°全景影像、车说念保握援救LKA等基础智驾功能，时代进修度高，已在车辆上无为搭载。

福瑞泰克旧年11月的公众号著述提到，“公司和洽的车企品牌已超过40家，和洽名堂超100个，已量产车型超50款，包括红旗、祥瑞、长安、问界、哪吒、东风日产等。当今已处于中国自主品牌乘用车L2级车型ADAS供应商阛阓份额国内品牌第一，中国行泊一体域限度器阛阓份额位列前哨。”

在本年3月的公众号著述中，福瑞泰克提到，“公司凭借全矩阵的智驾居品和责罚有绸缪已收效打入绝大部分国内车企自主品牌……包括一汽、祥瑞、上汽、长城、福田、奇瑞、丰田等多家海表里车企。”

公司官网上的合作念客户还包括IVECO、江淮汽车、不精采无比汽车、宝沃汽车、大运重卡、SANY、华菱重卡、联结卡车、北奔重卡、而已汽车、朔方客车、亚星客车等。

图为福瑞泰克的合作念客户，截图自福瑞泰克官网

未明确讲解M7 Plus车型搭载其他智驾系统

红星成本局属目到，问界M7与问界M9的两场发布会上，华为常务董事、末端业务CEO、智能汽车责罚有绸缪董事长余承东对华为ADS 2.0智驾系统偏激全向防碰撞系统和AEB淋漓尽致，但并莫得明确讲解，初学的M7 Plus版车型搭载的是其他智驾有绸缪，不具备上述宣传的才气。M7 Plus版与Max版车型的使用讲解书，在援救驾驶板块也有较大互异。

2023年9月，问界新M7上市，余承东暗示：“咱们在AITO问界新M7系列上重金干预5个亿，在看不见和看得见的所在，为用户带来了比‘遥遥率先’更率先的体验。”

问界新M7的宣传要点是华为ADS 2.0智驾系统，以及全向防碰撞才气，特地强调其领有率先的GOD鸠合、RCR鸠合时代，AEB最高刹停时速栽培至90km/h。

发布会后，AITO问界还特意发布六大讲述，其中第六个讲述强调，问界新M7全球首发全向防碰撞系统。

2023年11月，余承东与小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）董事长何小鹏针对AEB隔空互怼，多位车企高管下场蹭热度。这场握续了10天的AEB之争，让公众愈加关注和了解AEB，也让AEB成为影响糟践者买车的紧要成分。

2023年12月，问界M9上市，余承东在发布会上告示，华为ADS 2.0系统AEB才气更进一步，面临静止车辆及行东说念主，最高救助120km/h时速主动刹停，使命规模扩展至4-130km/h。

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两场发布会齐莫得特意说起不搭载华为ADS系统的M7 Plus版车型，莫得明确讲解其不具备全向防碰撞系统、AEB无法达到宣传的结尾。

红星成本局属目到，问界新M7 Plus版与Max版车型的使用讲解书，在援救驾驶这一栏有较大互异。Max版的使用讲解书对于安全援救有20页，先容了全向安全的功能和局限性；Plus版对于援救驾驶唯有16页。

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左为问界新M7 Max版车型的使用讲解书目次，右为Plus版车型的使用讲解书目次

对于AEB，Max版讲解书中称其为自动进攻制动，使命规模是车速不低于4km/h；Plus版讲解书中称其为援救进攻制动，使命规模是车速4km/h-85km/h。

Max版车型使用讲解书中对于AEB的先容

Plus版车型使用讲解书中对于AEB的先容